Comparaison Entre les Moteurs synchrones et Asynchrones

Moteur Synchrone:

=> Vitesse du rotor égale à la vitesse du champ tournant indépendante de la
charge.
=> L’augmentation de la charge provoque une variation du déphasage entre
le rotor et le champ tournant.
=> Le rotor est constitué d’aimants permanents ou d’électroaimant. Dans le
deuxième cas, on doit fournir un courant d’excitation au rotor (bagues de
connexion).
=> Bon rendement (0.985 pour gros alternateurs).
=> Facteur de puissance réglable en fonction du
courant d’excitation.

Inconvénients :

-Pour les moyens/gros moteurs
(électroaimant), demande un entretiens des
bagues.
- Si on demande trop de couple à un moteur
synchrone, il décroche. Le couple chute alors
à zéro, plus d’effet moteur. (sécurité !).
- Ne permet pas un démarrage en direct sur le réseau (possible pour les
moteurs auto synchrones hybrides, ils possèdent une
cage d’écureuil qui permet d’atteindre la vitesse synchrone à vide =>
accrochage).

Utilisation :

- Production d’énergie (alternateur à bon rendement)
- Application nécessitant une vitesse stable en fonction de la charge
- Moteur pas à pas

- Moteur brushless

Moteur Asynchrone :

=> Vitesse du rotor plus petite que la vitesse du champ tournant (sinon, pas
de couple).
=> L’augmentation de la charge fait diminuer la vitesse. (augmentation du
glissement => plus de variation du flux dans un matériaux
conducteur => de courant dans le rotor et de
couple.

=> Le rotor est constitué de bobinage en court-circuit
(p.ex cage d’écureuil) Certains gros moteurs ont la possibilité d’ajouter
des résistance série pour diminuer le courant dans
le rotor donc le courant d’alimentation « moteur à bagues »
Robuste, peu d’entretiens Démarrage en direct sur le réseau (grand couple de
démarrage).

Inconvénients :

La vitesse dépend de la charge Pour les moteur de moyenne et
grande puissance et à temps de démarrage long (inertie) , il faut gérer la
pointe de courant de démarrage égale à 6-8 fois le courant nominal.
Le cos ϕ à vide est très faible (non réglable)
Rendement moins bon (0.9 pour gros moteurs)

Utilisation :

- Le grand standard industriel
- Entraînements divers

- Parfois utilisé comme génératrice dans les éoliennes.

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بقلم يونس يقر

أنا من المغرب، احب أن أضع كل ما أعرف من معلومات حول المجال التقني ولاأبخل به عليكم، وخطرت لي فكرة عمل مدونة تضم كل المجالات التقنيةالتي أستطيع إفادتكم بها، فأرجوا ان لاتبخلوا علي أيضا بمتابعتكم لمواضيعي كما ان تعليقاتكم تهمني وتزيد من عطائي لكم إخوتي الكرام وأي استفسار ان موجود وشكرا

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